El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca.
Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, está fabricado íntegramente en aluminio y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas.
Chasis y carrocería
| Ficha Técnica | 599 GTB Fiorano | 599 GTO |
| Motor | V12 a 65º | |
| Cilindrada | 6.000 cc | |
| Alimentación | iny. indirecta, admisión variable | |
| Distribución | válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable | |
| Potencia máxima | 620 CV a 7.600 rpm | 670 CV a 7.600 rpm |
| Par máximo | 608 Nm (62,04 kgm) a 5.600 rpm | 620 Nm (62,04 kgm) a 5.600 rpm |
| Transmisión | Automatica, de seis marchas más reversa | |
| Tracción | Trasera | |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,7 s | 3,35 s |
| Velocidad máxima | 330 km/h | 335 km/h |
| Consumo medio (l/100 km) | Aut (21,3 l/100 km) | Aut (17,5 l/100 km) |
| Emisiones de CO2 | Aut (490 g/km) | Aut (411 g/km) |
La carrocería del 599 GTB fue diseñada por Jason Castriota y Fabrizio Valentini, ambos de Pininfarina bajo la supervisión del entonces director de diseño de Ferrari Frank Stephenson. El diseño interior estuvo a cargo de Giuseppe Randazzo (Pininfarina). El 599 tiene varios elementos aerodinámicos, entre ellos un fondo plano y un hueco entre el pilar C y la ventanilla trasera, denominado pinne ("aleta" en italiano) y que genera una carga vertical de 1.550 N cuando se circula a 300 km/h.
Mecánica
El 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12 cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Ferrari Enzo.Transmisión y suspensión
La caja de cambios secuencial es capaz de cambiar de marcha en una décima de segundo, cuando los Ferrari de Fórmula 1 emplean media décima. También se mejoró la transmisión y el embrague, que ahora es de dos discos para eliminar inercias y peso. La caja de cambios está colocada sobre el tren trasero y junto al diferencial, para mejorar el reparto de pesos (el 85% del peso está colocado entre ambos trenes). En el 599 no se recurrió a un diferencial electrónico como emplea el Ferrari F430, sino uno mecánico convencional (configurado 25% en aceleración y 45% en retención). El control de tracción es desconectable.El 599 es el Ferrari que estrena el sistema de amortiguadores magnetoreológicos, una solución que permite variar la dureza de la amortiguación de forma diez veces más rápida que con un sistema convencional de suspensión activa. Se ofrecen en opción discos de frenos carbon-ceramicos (Compuesto entre los cuales esta la fibra de carbono) y montados de serie en toda la gama a partir de 2008.
